에어포스 원②-아! 케네디 - 세계일보 블로그
이 한장의 사진.
 
 
 

 
 1963년 11월22일 금요일 오후 2시39분,
케네디 대통령이 텍사스 달라스에서 암살당한 직후
린든 존슨 부통령이 에어포스 원 기내에서 대통령 취임 선서를 하고 있습니다.
존슨의 좌측엔 재키 케네디 영부인이,
암살 당시 남편의 피가 튄 분홍색 정장 그대로인 채
비통한 표정으로 서 있습니다.
 

 

                                                 <케네디 암살 당일 아침의 재키>
 
 
 
 존슨 앞에서 선서를 주재하고 있는 여인은
존슨의 친구이자 연방 대법원 판사인 사라 휴즈.
주위를 둘러싼 백악관 참모들의 표정이
하나같이 침울합니다.
백악관 사진사가 찍은 이 사진은 전 세계로 전송돼
케네디의 죽음과 존슨 시대의 개막을 알림과 동시에
에어포스 원의 존재를 전 세계인들에게 각인시키게 됩니다.
에어포스 원의 상징성을 알고 있는 존슨 부통령은
워싱턴으로 출발하기 전에
대통령 취임 선서를 하겠다고 고집했습니다.
미합중국 헌정은
케네디 대통령 암살에도 불구하고 중단되지 않았다는 점을
국내외에 천명해야한다는 것이었습니다.
존슨은 자신의 정통성을 강화하는 차원에서
자신의 취임 선서 때 재키 케네디 여사가
배석해주길 원했습니다.
재키 여사는 이를 수락합니다.

또 다른 암살의 위험 때문에
취임 선서는 저격을 막기 위해
기내 창문을 모두 가린 채 진행됐습니다.
그렇게,
케네디 시대는 막을 내렸습니다.

세련된 Bostonian 케네디가
*캔자스 출신 아이젠하워를 대체하자
에어포스 원의 위상과 모습도 달라졌습니다.
케네디야말로 에어포스 원의 상징성을
정치적 자산으로 십분 활용한 최초의 대통령입니다.
 

 


 케네디는 경호실과 군에서만 사용해온 '에어포스 원'이라는 용어를
경호실의 반대에도 불구하고 일반화하도록 지시했습니다.
동체에 'United States of America'를 써넣고
꼬리 부분에 성조기를 그려넣은 것도 케네디의 아이디어입니다.
패션 감각이 뛰어난 영부인 재키는
동체를 흰색과 청색으로 디자인했습니다.
이 디자인이 지금껏 사용되고 있지요.
에어포스 원을 탄 자신의 모습이 공개되는 걸 꺼려했던
전임 아이젠하워 대통령과 달리
케네디는 에어포스 원이
TV와 언론에 공개되는 걸 좋아했습니다.


 케네디 시대부터
비행장에 착륙하는 에어포스 원의 모습이
신문 1면을 장식하기 시작했고
ABC와 CBS, NBC 방송을 통해 생중계되기 시작했습니다.
이 관행 또한 지금까지도 유지되고 있습니다.
국민들은 젊은 대통령의 에어포스 원 세레모니에 환호했습니다.
세련된 에어포스 원은 새 시대를 반영하는 듯 했습니다.

'Ich Bin Ein Berliner'(나는 베를린 시민입니다)
1963년 6월26일 케네디는 동서로 양분된 독일 베를린을 찾아
베를린 시청 앞에서 역사적인 연설을 하게됩니다.
 

 


 

 
'모든 자유인은, 어디에 살고있든지 베를린 시민입니다.
 그러므로 자유인으로서 나는 자랑스럽게 외칩니다. '나는 베를린 시민입니다''
 시청 앞 광장을 가득 메운 베를린 시민들은 환호했습니다.
냉전의 긴장감 속에서 숨죽여살고 있던 시민들은 열광했습니다.
베를린을 떠나 아일랜드로 향하던 케네디도
베를린 시민들의 환호와 열광에 취했습니다.
베를린을 이륙해 아일랜드로 향하는 에어포스 원의 분위기는
후끈 달아올랐습니다.
케네디는 한 참모에게
'내 생애 이런 순간은 다시 오지 않을 것 같다'고 말했습니다.
그 때가 케네디 인생의 정점이었을 겁니다.

1963년 11월22일 텍사스 방문을 케네디는 꺼려했다고 합니다.
자신의 고향 주를 방문해 달라는 존슨 부통령의 강권을,
마지못해 수용했다는군요.
당시 텍사스는
케네디를 싫어하는 극우 보수주의자들의 아성이었습니다.
케네디는 자신의 텍사스 목장을 방문해달라는 존슨 부통령의 요구도
탐탁치 않게 생각했으나, 그 방문은 결국 실현되지 못했습니다.
 암살당한 케네디의 시신은 에어포스 원에 실려
워싱턴으로 운구됐습니다.


 

*아이젠하워 가족들은 1890년 태어난 아이젠하워를 데리고 1892년 캔자스로 이주, 그 곳에 정착했습니다. 이후 아이젠하워는 캔자스에서 고등학교까지 마친 만큼 캔자스 출신으로 봐야겠지요.
-이 글의 일화는 KENNETH T. WALSH의 'AIR FORCE ONE'을 참고했습니다.


 

 

'에어포스 원'
원래는 미국 대통령의 전용기를 부르던 이름입니다.
단순한 비행기가 아닙니다.
초강대국 미국의 파워와 위신의 상징입니다.
청색과 흰색의 대비가 선명한 동체 위에 적힌
'UNITED STATES OF AMERICA'는
에어포스 원의 상징성을 압축적으로 웅변합니다.

 

               <러시모어 산 위를 비행하는 미 대통령의 전용기, '에어포스 원'의 위용>
 
 

 
에어포스 원은 대통령 권위의 상징이기에 앞서
미국의 대표 선수로서의 역할을 수행하고 있습니다.

미중 수교를 위해 닉슨 대통령이 1972년 역사적인 중국 방문 길에 올랐을 때도,
미소 냉전 해체를 위해 레이건 대통령이 1980년 소련 고르바초프 서기장을 만나러 갔을 때도,
에어포스 원은 역사적 현장을 지켜봤습니다.
재임중 가장 많은 나라를 방문한 클린턴 대통령의 왕성한 순방 외교도 에어포스 원이 없었다면 불가능했을 것이고, 2001년 9.11 테러에 직면한 부시 대통령이 안전 지대로 이동하며 긴급 조치를 발동한 곳도 에어포스 원 기내에서였습니다.

대통령직이 제도로 정착된 이래 수많은 변화가 있었지만
종종 간과되기 쉬운 변화 중 하나가 대통령직에 '날 수 있는 능력'이 부가됐다는 점입니다.
대통령이 큰 노력과 시간을 빼앗기지 않고
전 세계로 날아갈 수 있는 능력.
바로 이 능력 덕분에 현대의 대통령들은
자신의 이상과 꿈을 전 세계로 전파하고
자국의 위상을 세계적 차원에서 고양시킬 수 있게 된 것입니다.

보잉 747급 점보기가 전용기로 사용되기 시작한 때는
조지 H.W. 부시(현 부시 대통령 아버지) 시절인 1990년 9월입니다.
그 해 9월6일 부시 대통령은 캔사스주와 플로리다주 방문길에
항속거리 9600마일의 점보기급 에어포스 원을 첫 시승합니다.
그 전의 대통령들은 탑승 인원 50명 안팎에, 항속거리 4500 마일 정도인
보잉 707급 비행기를 개조해 사용했다는군요.

점보기급 전용기 도입 계획은
레이건 대통령 재임 직후인 1985년 시작됐으니
배치되기 까지 5년여가 걸린 셈입니다.

우리나라에도 이른바 '에어포스 원'이 있습니다.
우리는 '공군 1호기'와 '공군 3호기'로 부르는데
1985년 도입된 보잉737 기종으로,
탑승 인원 40여명 규모라고 합니다.



미국과 비교하면 아버지 부시 이전 시대의 전용기급입니다.
대통령이 중국, 일본 등지를 방문할 때만
이 전용기를 이용합니다.
그러나 이 전용기는 동북아 지역을 벗어나는 순방에는
무용지물입니다.
항속거리가 짧기 때문입니다.
미주, 유럽 노선은 물론 동남아 순방 시에도
대한항공이나 아시아나항공으로부터
점보기를 임대해 타고 갑니다.


 이웃나라인 중국과 일본은 보잉747급 점보기를
대통령(총리) 전용기로 사용하고 있습니다.


 
           
             <일본 총리의 전용기, 통상 전용기는 이처럼 주 전용기와 비상시 대체기로 사용하는
               예비기 등 2대가 동시에 이동합니다>
 
 
            
              <러시아 대통령 전용기>


최근 국내에서 에어포스 원 논란이 한창입니다.
국회가 2007년 새해 예산 심의 과정에서
정부 전용기 도입 예산 300억원을 '당장 추진할 필요없다'며 전액 삭감하자,
청와대는 '근시안적 논리'라며 비판하고 나섰습니다.
정부는 85년 도입된 전용기가 수명이 다해
2010년이면 도태되는 만큼 올해부터
도입 계획을 추진해야 한다고 주장합니다.
우리 정부도 94년부터 전용기 도입 계획을 추진했으나
'대통령 혼자 타려고 비싼 전용기를 도입해야 하느냐'는 목소리에
번번이 좌절됐습니다.
미국에서도 레이건 행정부 전의 대통령들은
예산을 낭비한다는 비난이 두려워
선뜻 전용기 교체를 추진하지 못했습니다.

한국의 경제수준은 세계 10위권 정도입니다.
수출로 먹고사는 나라입니다.
대통령의 세일즈 외교가 어느 나라보다 요청되는 나라입니다.
전용기 사업은 지금 시작해도
빨라야 다음 정부 대통령이나 이용할 수 있을 것입니다.
민간 여객기를 임대하는 상황에서는
시쳇말로 '본전을 뽑기 위해'
한 번 순방에 여러 나라를 묶어 간다고 합니다.
전용기가 도입되면 현안이 있는 나라 중심으로 속도감있게 진행되는
실무형 순방이 한결 용이해질 것 입니다.
이번에도 전용기 예산은 막판 계수조정 과정에서
지역구 선심 예산에 밀려났다고 합니다.
이제부터라도
피상적이고 다분히 감정적인 논란은 그만두고
전용기 도입의 대차대조표를 구체적으로 따져보는
실속있는 논쟁이 벌어지길 기대합니다.

 
 도고 가즈히코(東鄕和彦).

 일본 제국주의 시절 외무대신을 지낸
도고 시게노리(東鄕茂德·1882~1950)의 손자입니다.
전직 일본 외교관이자 미 프린스턴 대학 교수인 그가 최근,
작금의 미일 밀월관계를 비판하고 나섰습니다.
일제 전범(戰犯)의 후손이 하는 말이라서
더욱 귀가 솔깃했습니다.
무엇보다 일본 국수주의자들이 쌍수를 들어 환영하고,
다른 나라에서도 시기와 질투가 범벅이돼 바라보는 미일 관계를
그는 왜 '문제가 있다'고 하는 걸까요?
 
 한 마디로 일본의 자세가 문제라는 것입니다.
인근 국가인 중국과 한국과의 관계는 만신창이로 만들어놓고
-그 것도 역사왜곡과 신사 참배강행 같은 경우없는 행동으로-
대미 관계 강화에만 주력하는 건 이치에 닿지 않는다는 지적입니다.
이웃인 한,중은 무시하면서
미국에게만 알랑대느냐는 말이지요.
백 번 옳은 말이고,
이런 얘기를 일본인의 입을 통해 듣게됐다는 것이
자괴스러울 정도입니다.
 
 그는 미국에 대해서도 한 마디 합니다.
일본의 안하무인격 처신은 미국의 침묵에 의해
조장된 측면이 있다고 하면서,
일본이 한,중 관계를-특히 떠오르는 중국 문제를 제대로 관리하지 못하면
그 부담은 고스란히 미국이 떠안게될 것이라고 충고합니다.
미국의 침묵이 일본 국수주의자들에게
대 중국 강경노선을 취하도록 잘못된 신호를 보내고 있으며,
미국이 자신들의 노선을 언제까지든 지지할 것이라는 오도된 믿음을
강화시키고 있다는 것입니다.
그러면서 미국은 지금이라도 일본에게
일본이 조장하고 있는 한중일 3국의 불안정 상황은
그 누구에게도 이익이되지 않는다는 사실을
분명히 주지시켜야 한다고 권고합니다.
 
 그러나 역사 문제는 '판도라의 상자'와 같아서
한,중이 일본과 첨예한 '역사 전쟁'을 벌이고 있듯이
미국도 일본과는 진주만 공습으로 대표되는 '불행한 역사'를 공유하고 있어서
감히 뚜껑을 열어제낄 엄두를 내지 못하고 있다고 하는군요.
그의 분석을 뒤집으면,
현 부시 행정부는 일본의 존재를 너무 중시한 나머지
한,중의 역사분쟁까지 거들 여유를 잃어버렸다는 말입니다.
부시 대통령으로서는,
고이즈미 총리에게 한미일 3국 동맹의 중요성을 설득하기 보다는
그를 전용기인 '에어포스 원'에 태워 엘비스 프레슬리 저택으로 데려가는 것이
현재로서는 '남는 장사'라는 판단을 내린 셈입니다.
 
 일본의 노선은 마치 구한말 갑신정변 직후
일본이 내건 '탈아입구(脫亞入歐)론'을 연상시킵니다.
문자 그대로, 아시아를 벗어나 서구를 지향한다는 뜻입니다.
당대의 전략가 후쿠자와 유키치는,
당시 갑신정변 실패로 중국의 조선 지배권이 강화되자
'일본은 아시아의 대오에서 벗어나 서양의 문명국과 진퇴를 함께하고
중국과 조선에 대해서는 이웃이기 때문에 특별히 하는 것이 아니라
서양인들이 그들을 대하듯 그대로 처분하면 된다'고 주장합니다.
중국과 조선이 끝내 주권을 지키기 힘들다는 전제에서 출발한 '탈아입구론'은
결국 세계 문명제국이 두 나라의 국토를 분할할 것으로 예측하면서
일본은 서양과 손잡고 힘을 길러 중국과 조선을 힘으로 병탄해야한다는
제국주의 논리로 발전합니다.
 
 도고 가즈히코의 조부인 도고 시게노리는,
박무덕(朴茂德)이라는 이름의 한국 소년이었습니다.
 

 그의 선조는 임진왜란 당시 왜군에 의해 일본 규슈로 납치돼간
조선의 도공입니다.
조선 도공의 후예인 박무덕 소년이 후에 일본 외교대신에 올라
일본의 태평양 전쟁 개전을 막기위해 분투하게된 운명은
역사의 아이러니입니다.
물론 그는 일본의 국익을 위해 헌신했습니다.
그의 손자인 가즈히코 교수 몸에도 한국인의 피가 흐르고 있지만
그의 미일 관계 비판이 한국만을 염두에 둔 것은 아닙니다.
 
 이제 우리의 자세가 중요합니다.
한미일 3국 공조를 복원하고 중국의 지원까지 얻어내야하는 일은
우리의 몫입니다.
이를 위해 동분서주해야하는 것은
시한폭탄 같은 '북한'을 머리에 얹고 살아가는 분단 한국의 운명입니다.
부시와 고이즈미의 깨가 쏟아지는 밀월이 부러운 것은 인지상정이나
우리는 왜 부시와 친하게 지내지 않느냐고 되묻는 것은
다소 한가한 문제의식입니다.
9월 미국을 방문하는 노무현 대통령이,
텍사스 크로포트의 부시 목장에 가서 바베큐 파티를 하거나
'에어포스 원'에 동승하는 것은
분명 의미있는 일이라고 생각합니다.
그러나 그러기 위해선 많은 양보가 필요합니다.
지금의 우리에겐 사치스런 세리모니입니다.
 
 그런 세리모니에 앞서
도고 가즈히코 교수의 주문대로
미국을 설득해서 한미일 3국 공조를 복원시키는 일이
급선무입니다.
이 과정에서 일본의 자세 전환이 필요합니다.
우리 정부는 일본 총리의 약속 하나면
정상끼리 만나 관계를 정상화할 수 있다는 입장입니다.
그 약속은 야스쿠니 신사에 참배하지 않겠다는 다짐입니다.
그러나 고이즈미는 절대 못한다고 합니다.
개인의 자유라고 강변합니다.
일본 국수주의자들이 고이즈미 뒤에 버티고 있습니다.
곤혹스런 미국은 수수방관하고 있습니다.
 
 한국 해양조사선이 3일부터
독도 주변 수역에 대한 해류조사 활동에 돌입합니다.
과거에도 그랬듯이 일본은 또 방해하고 나설 것입니다.
고이즈미의 얼굴에서
부시와 함께 엘비스 프레슬리의 저택을 찾던 당시의 미소는
찾아보기 힘들 것입니다.
미일의 밀월관계를 곱게 바라볼 수 없는 이유입니다.